Najczęściej zadawane pytania

Żeby zapłacić akcyzę, trzeba najpierw ją prawidłowo wyliczyć – na podstawie wartości pojazdu, daty pierwszej rejestracji i parametrów technicznych. Potem trzeba wypełnić deklarację AKC-US i złożyć ją elektronicznie przez e-Urząd Skarbowy, logując się przez profil zaufany. Dopiero wtedy można opłacić podatek na indywidualny rachunek urzędu.

Lista dokumentów zależy od kraju pochodzenia pojazdu, daty zakupu i formy transakcji. W większości przypadków trzeba mieć oryginalny dowód rejestracyjny, dokument zakupu, polisę OC, potwierdzenie opłat urzędowych oraz – jeśli auto jest z zagranicy – komplet tłumaczeń i zaświadczeń.

Oczywiście. Ale trzeba pamiętać, że sprowadzenie pojazdu z zagranicy wiąże się z dodatkowymi formalnościami – zależnymi od kraju. Może być wymagane zaświadczenie z odprawy celnej, zapłata akcyzy lub VAT, badanie techniczne, tłumaczenia przysięgłe… i nie tylko.

To zależy – od kompletności dokumentów, terminów w urzędzie, rodzaju pojazdu i jego pochodzenia. U nas większość rejestracji odbywa się w ciągu 24–72 godzin. Ale jeśli czegoś brakuje – urząd potrafi wstrzymać proces nawet na kilka tygodni.

Tak, ale trzeba przygotować odpowiednie dokumenty firmowe oraz pełnomocnictwa. Rejestracje firmowe (szczególnie przy leasingu) bywają bardziej złożone, jeśli brakuje któregoś z wymaganych załączników.

Teoretycznie tak, ale zależy to od kilku czynników – m.in. od długości pobytu, statusu pobytowego i rodzaju pojazdu. W niektórych przypadkach wymagane są dodatkowe dokumenty, których urząd nie wymienia oficjalnie.

To zależy od kraju, z którego pochodzi pojazd. Zwykle potrzebna jest umowa kupna, zagraniczny dowód rejestracyjny, zaświadczenie o wyrejestrowaniu, czasem deklaracja celna, a w przypadku firm – dodatkowe faktury i numery identyfikacyjne.

Tak, ale musisz pamiętać o odprawach celnych, obowiązku opłaty akcyzy, badaniu technicznym w Polsce, ewentualnych tłumaczeniach i zgodności świateł z normami UE. W praktyce jeden błąd może kosztować sporo czasu i nerwów.

Najczęściej tak – może to być akcyza, VAT (przy nowych pojazdach lub zakupach firmowych), a także opłaty celne przy pojazdach spoza UE. Rodzaj i wysokość podatków zależy od kraju pochodzenia i szczegółów transakcji.

Procedura wygląda na prostą – dowód rejestracyjny, umowa, przegląd, OC, akcyza – ale wiele osób wpada na drobnych szczegółach, jak niekompletne dokumenty czy brak tłumaczeń. Urzędy bywają bezlitosne nawet za literówkę.

Tak – ale uwaga: nie każdy pojazd może być skierowany na standardowe badanie. W niektórych przypadkach wymagane jest tzw. badanie pierwsze lub przystosowanie pojazdu do polskich przepisów (np. światła, prędkościomierz). Jeden błąd może uniemożliwić rejestrację.

Przerejestrowanie jest obowiązkowe m.in. po zakupie auta używanego, po darowiźnie, w przypadku leasingu, zmiany danych właściciela lub miejsca zamieszkania. Termin? Często tylko 30 dni – ale mało kto o tym wie, a za spóźnienie grozi kara.

Tak – ale trzeba udowodnić przeniesienie własności i przygotować komplet dokumentów. W przypadku pełnomocnictw – urzędy bywają bardzo czepialskie, szczególnie jeśli dokument nie jest złożony dokładnie według wzoru.

To zależy od sytuacji. Zwykle potrzebny jest dowód rejestracyjny, umowa kupna-sprzedaży lub faktura, polisa OC, dowód osobisty i aktualny przegląd techniczny. Ale czasem dochodzą dodatkowe załączniki, np. tłumaczenia, pełnomocnictwa, oświadczenia współwłaścicieli.

Nie – jeśli korzystasz z naszych usług. Z odpowiednim pełnomocnictwem możemy przeprowadzić cały proces w Twoim imieniu, bez Twojej obecności. Ty nie tracisz czasu ani nerwów, my zajmujemy się całą biurokracją.

Tak – każdy pojazd zarejestrowany w Polsce musi mieć ważne OC. Nawet jeśli nim nie jeździsz, polisa musi być aktywna – w przeciwnym razie grozi Ci kara z UFG. System automatycznie wyłapuje braki – nie da się tego ominąć.

OC to obowiązek – chroni innych. AC to Twój komfort – działa przy kradzieży, szkodzie własnej czy zjawiskach losowych. NNW to wypłata dla Ciebie po wypadku. Każde ma inne zasady – warto to dobrze przemyśleć.

Wiek kierowcy, historia szkód, miejscowość, marka auta, przebieg, zniżki… Czasem identyczne auto u różnych osób kosztuje dwa razy więcej – dlatego nie warto zgadywać.

Tak – OC krótkoterminowe 30-dniowe dla aut sprowadzonych, komisowych lub czasowych. Ale uwaga: nie każdy pojazd się kwalifikuje, a nie każda firma to oferuje.

Tak – ale trzeba wiedzieć, jak to zrobić, żeby nie mieć dwóch polis i nie stracić zniżek. Wypowiedzenie, terminy, forma – jeden błąd i płacisz podwójnie.

Tak – ale musisz spełnić konkretne warunki leasingodawcy lub banku. Złe ubezpieczenie może być odrzucone, a wtedy ponosisz odpowiedzialność za szkodę. Nie ryzykuj.

Oczywiście – to bardzo popularne dodatki: pęknięta szyba, awaria w trasie, brak paliwa czy holowanie. Wszystko można włączyć do pakietu, często za śmieszne pieniądze.

Za brak OC UFG nakłada dotkliwe kary – ich wysokość zależy od długości przerwy i rodzaju pojazdu. W 2025 roku to:

• do 3 dni – 1 870 zł
• 4–14 dni – 4 670 zł
• powyżej 14 dni – 9 330 zł

• do 3 dni – 2 800 zł
• 4–14 dni – 7 000 zł
• powyżej 14 dni – 14 000 zł

• do 3 dni – 310 zł
• 4–14 dni – 780 zł
• powyżej 14 dni – 1 560 zł

Im dłuższa przerwa – tym wyższa kara. A system UFG działa automatycznie.

Jesteśmy oficjalnym partnerem Unilink – największej multiagencji w Polsce. Dzięki temu mamy dostęp do ponad 40 towarzystw ubezpieczeniowych. Mamy wszystko: OC, AC, NNW, GAP, Assistance, ochrona szyb, utrata wartości, leasingi, floty, auta premium – pełna gama ubezpieczeń indywidualnych i biznesowych.

Polisę wystawiamy nawet w 5 minut. Możesz ją otrzymać na maila, SMS-em, albo – jeśli u nas rejestrujesz pojazd – od razu w pakiecie z tablicami. Zero formalności, zero czekania.

Dokument T1 musi zostać zamknięty (rozliczony) przez upoważnionego odbiorcę lub urząd celny najpóźniej do końca dnia roboczego następującego po przybyciu towaru. Zwłoka grozi postępowaniem karnym-skarbowym oraz cofnięciem statusu zaufanego importera.

Dla pojazdów importowanych spoza UE należy zgłosić je do odprawy celnej w ciągu 3 dni roboczych od momentu ich fizycznego wprowadzenia na teren UE. Brak zgłoszenia w terminie może spowodować objęcie postępowaniem kontrolnym.

Deklarację akcyzową AKC-U/S należy złożyć w ciągu 14 dni od dnia nabycia lub sprowadzenia pojazdu do Polski. To nie jest termin rejestracji – urząd może go liczyć inaczej niż Ty.

Masz 30 dni od złożenia deklaracji AKC-U/S, aby dokonać przelewu na właściwe konto urzędu skarbowego. Brak wpłaty = odsetki + problemy z rejestracją auta.

Masz 14 dni od daty zawarcia umowy kupna-sprzedaży na złożenie deklaracji PCC-3 i opłacenie 2% podatku od czynności cywilnoprawnych, jeśli pojazd został kupiony od osoby prywatnej.

VAT-23 składa się w ciągu 14 dni od sprowadzenia pojazdu z kraju UE, jeżeli pojazd jest nowy i kupiony bez VAT (np. z Niemiec). Błąd lub brak zgłoszenia może skutkować koniecznością zapłaty podatku z odsetkami.

Masz 30 dni kalendarzowych od dnia nabycia pojazdu (zarejestrowanego lub nie) na złożenie wniosku o rejestrację w urzędzie. Termin ten obowiązuje zarówno przy zakupie w kraju, jak i przy sprowadzeniu z zagranicy.

Tak – i warto to zrobić, szczególnie jeśli nie chcesz stać w kolejkach, wypełniać skomplikowanych wniosków i biegać po urzędach. Dobra agencja zrobi wszystko za Ciebie: rejestrację, zgłoszenie nabycia, opłaty, tłumaczenia, tablice – nawet bez Twojej obecności.

Tak – w przypadku większości pojazdów sprowadzonych z zagranicy (np. Niemcy, Francja, Włochy, Belgia) potrzebne są tłumaczenia przysięgłe dokumentów rejestracyjnych. Bez nich urząd nie przyjmie wniosku o rejestrację.

Tak – dokument zakupu (umowa, faktura) to podstawa do rejestracji, ubezpieczenia i udowodnienia własności. Powinieneś przechowywać je przez minimum 5 lat, szczególnie jeśli pojazd był sprowadzany z zagranicy lub opłacana była akcyza.

Tak – w niektórych sytuacjach przysługuje zwolnienie z opłaty 17 zł za pełnomocnictwo. Dotyczy to m.in. najbliższej rodziny (np. żony, męża, dziecka). Ale wiele urzędów żąda potwierdzenia – nie wystarczy samo oświadczenie.

To obowiązkowe badanie techniczne, które musi być wykonane przed pierwszą rejestracją pojazdu w Polsce. Dotyczy głównie aut sprowadzonych z zagranicy. Wymagane są odpowiednie dokumenty, a pojazd musi spełniać normy (np. światła, emisja spalin).

Powinieneś przechowywać wszystkie dokumenty związane z rejestracją – przede wszystkim dowód rejestracyjny, decyzję o rejestracji (jeśli wystawiana osobno), polisę OC oraz fakturę lub umowę kupna-sprzedaży. Dokumenty te mogą być potrzebne przy sprzedaży, kontroli drogowej lub zmianie danych.

Tak, ale tylko przez ograniczony czas – maksymalnie 30 dni od dnia sprowadzenia pojazdu. Po tym okresie jazda na zagranicznych tablicach może skutkować mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Pojazd musi mieć też ważne ubezpieczenie, najlepiej potwierdzone zieloną kartą.

Tak, ale jeśli pojazd nie jest jeszcze zarejestrowany w Polsce, trzeba uważać – ubezpieczenie OC musi obejmować użytkownika, a pojazd powinien mieć ważne dokumenty. W razie wypadku ubezpieczyciel może odmówić wypłaty, jeśli dane nie są zgodne z rejestrem.

Nie – OC jest przypisane do konkretnego pojazdu, a nie do właściciela. Każdy samochód musi mieć własną polisę. Wyjątkiem są polisy flotowe lub krótkoterminowe w firmach leasingowych, ale to osobna kategoria.

Tak, ale tylko wtedy, gdy spełnione są wszystkie formalności – tłumaczenia, akcyza, zgłoszenia. W przeciwnym razie nie możesz legalnie wystawić faktury lub umowy, a nowy właściciel nie zarejestruje pojazdu.

W 2025 roku podstawowe koszty przerejestrowania wynoszą:

• Tablice rejestracyjne – 80 zł
• Dowód rejestracyjny – 54 zł
• Nalepka kontrolna – 20 zł (jeśli wymagane)
• Pozostałe opłaty urzędowe – 13,50 zł

Stawki akcyzy:

• 3,1% – dla aut z silnikiem do 2000 cm³
• 18,6% – powyżej 2000 cm³

W 2025 roku tłumaczenia przysięgłe kosztują:

• Niemcy, Włochy, Francja – od 299 zł
• Holandia, Norwegia – od 349–399 zł
• Japonia, Estonia – nawet 800–1000 zł

Średni koszt OC w Polsce w 2025 roku to ok. 600–1000 zł rocznie, ale może się różnić w zależności od:

• wieku kierowcy, historii szkód, miejsca zamieszkania
• pojazdu i jego parametrów

Pełnomocnictwo do rejestracji pojazdu podlega opłacie skarbowej:

• 17 zł – zwykłe pełnomocnictwo (np. do załatwienia spraw w urzędzie)
• 0 zł – jeśli pełnomocnikiem jest osoba z najbliższej rodziny (np. mąż, żona, dziecko)

Podstawowe koszty przerejestrowania w Polsce są stałe (ok. 180–200 zł), ale mogą się różnić w zależności od tego, czy trzeba wymienić tablice, zrobić przegląd lub wykonać tłumaczenia dokumentów. Dodatkowo dochodzą opłaty za akcyzę i ubezpieczenie.

Najczęściej wymagane dokumenty to:

• Oryginał dowodu rejestracyjnego z kraju UE
• Umowa kupna-sprzedaży lub faktura
• Dowód tożsamości
• Potwierdzenie zapłaty akcyzy (jeśli dotyczy)
• Badanie techniczne (jeśli brak aktualnego z UE)
• Tłumaczenia dokumentów (jeśli nie są w języku PL)

Tak – potrzebne będzie ubezpieczenie OC. Najczęściej wykupuje się:

• Zieloną Kartę w kraju zakupu (jeśli pojazd ją posiada)
• OC krótkoterminowe 30-dniowe w Polsce – np. po dojeździe lawetą

VAT płacisz tylko, jeśli auto jest uznane za „nowe środki transportu”, czyli:

• do 6 miesięcy od daty pierwszej rejestracji LUB
• przebieg do 6000 km

Jeśli pojazd ma ważne badanie z kraju UE i nie ma wpisu „rejestracja czasowa”, często urząd akceptuje je bez ponownego przeglądu. Ale niektóre wydziały komunikacji wymagają badania technicznego w Polsce – np. gdy dokumenty są nieczytelne lub brakuje danych.

Dla pojazdów z UE zwykle nie trzeba zmieniać świateł ani prędkościomierza. Wyjątek stanowią auta z Wielkiej Brytanii lub Irlandii – z kierownicą po prawej stronie. Wtedy często wymagane są: zmiana reflektorów, przestawienie liczników na km/h i inne dostosowania techniczne.

Tak – rejestracji może dokonać osoba upoważniona: np. pracownik firmy, wspólnik, pełnomocnik. Wystarczy pełnomocnictwo i aktualny dokument potwierdzający istnienie firmy (np. KRS, CEIDG, REGON). W przypadku spółek mogą być potrzebne dodatkowe oświadczenia.

Podstawowy komplet dokumentów to:

• Dowód zakupu (umowa lub faktura)
• Dowód rejestracyjny zagraniczny lub polski
• Dowód osobisty lub pełnomocnictwo
• Wydruk z CEIDG lub KRS
• REGON i NIP
• Potwierdzenie opłaty akcyzy i tłumaczenia (jeśli dotyczy)

Tak – w porównaniu do osoby prywatnej, firma musi dostarczyć więcej załączników (np. numery identyfikacyjne, aktualne dane rejestrowe). Dodatkowo wymagane są precyzyjne dane do faktur i ewentualne zgody współwłaścicieli lub leasingodawcy.

Tak – ale zależy to od formy prowadzenia działalności i rozliczeń podatkowych. Przy pełnym odliczeniu VAT pojazd musi być wykorzystywany wyłącznie w działalności. Jeśli auto jest używane mieszanie (firma + prywatnie), można odliczyć 50% VAT i trzeba prowadzić ewidencję przebiegu.

Można to zrobić m.in. poprzez:

• Bezpłatny raport z historiapojazdu.gov.pl (dla pojazdów zarejestrowanych w Polsce)
• Raporty z baz zagranicznych (np. AutoDNA, CarVertical, ADAC)
• Odczyt z komputera diagnostycznego lub ASO

Tak – najlepiej sprawdzić pojazd w:

• Krajowym Rejestrze Zadłużonych (KRZ)
• Systemie CEPiK – czy pojazd nie figuruje jako zastawiony
• Centralnej Ewidencji Zastawów

Może być – ale pod warunkiem, że auto ma udokumentowaną historię, nie figuruje jako kradzione i przeszło kontrolę techniczną. Problemem mogą być: cofnięte liczniki, powypadkowe auta zatajone jako „bezwypadkowe”, nieopłacona akcyza lub ukryte wady.

Ważne są:

• Oryginalna umowa kupna-sprzedaży lub faktura
• Oryginał dowodu rejestracyjnego (lub karta pojazdu)
• Potwierdzenie opłaty akcyzy lub zwolnienia
• Tłumaczenia dokumentów – jeśli są w języku obcym

Tak – o ile nie jest to pojazd wycofany z eksploatacji i spełnia warunki techniczne. W niektórych przypadkach potrzebne będzie dodatkowe badanie techniczne lub opinia rzeczoznawcy.

Nie – AC (autocasco) jest dobrowolne. Chroni Twój pojazd przed uszkodzeniem, kradzieżą, pożarem, zalaniem, gradobiciem i innymi zdarzeniami losowymi. Warto je mieć, zwłaszcza przy nowych, drogich autach i leasingach.

Nie – zakres ochrony zależy od konkretnej polisy. Często występują wyłączenia (np. brak wypłaty za zderzenie z dzikim zwierzęciem lub szkody spowodowane przez osobę trzecią, jeśli nie zgłoszono tego na policję).

AC daje:

• Odszkodowanie za szkodę całkowitą lub częściową
• Ochronę w razie kradzieży lub wandalizmu
• Spokój psychiczny – zwłaszcza przy drogich autach

To zależy od wartości auta i tego, gdzie je parkujesz. Dla aut powyżej 10 lat AC często się nie opłaca – ale są wyjątki: auta klasyczne, kolekcjonerskie, w idealnym stanie lub trzymane na ulicy.

Tak – większość firm nie ubezpiecza pojazdów starszych niż 12–15 lat pełnym AC. Dla takich aut można wykupić np. mini AC lub ochronę tylko od kradzieży.

Nie – NNW (następstw nieszczęśliwych wypadków) to ubezpieczenie dobrowolne. Obejmuje uszkodzenia ciała lub śmierć kierowcy lub pasażerów po wypadku.

Nie – większość polis obejmuje również pasażerów, ale trzeba to zaznaczyć przy podpisywaniu umowy. Ubezpieczyciele różnie interpretują standardowy zakres – lepiej to doprecyzować.

Typowo:

• Uszczerbek na zdrowiu po wypadku
• Złamania, rany, trwałe inwalidztwo
• Śmierć w wyniku wypadku drogowego

Nie – NNW dotyczy wyłącznie skutków nieszczęśliwych wypadków. Nie obejmuje chorób, hospitalizacji czy kosztów leczenia niepowiązanych z wypadkiem drogowym.

Nie – NNW działa także w innych sytuacjach, np. w czasie wsiadania do pojazdu, wysiadania z niego, tankowania czy nawet postoju, o ile doszło do nieszczęśliwego wypadku. Jednak dokładny zakres zależy od konkretnej polisy.

Przede wszystkim zadbaj o bezpieczeństwo. Następnie:

• Zabezpiecz miejsce zdarzenia
• Wezwij pomoc, jeśli są poszkodowani
• Sporządź oświadczenie lub wezwij policję
• Zrób zdjęcia uszkodzeń i miejsca zdarzenia
• Skontaktuj się z ubezpieczycielem

Tak – wypadek należy zgłosić jak najszybciej, zwykle w ciągu 3–7 dni od zdarzenia (zależnie od warunków ubezpieczenia). Zwłoka może skutkować odmową wypłaty odszkodowania.

Nie – ale jest to obowiązkowe w przypadku:

• obrażeń ciała lub śmierci
• sporu co do winy
• nietrzeźwego sprawcy
• uszkodzenia mienia publicznego

Najważniejsze:

• Oświadczenie uczestników lub protokół policyjny
• Zdjęcia miejsca i uszkodzeń
• Polisa OC/AC
• Dane wszystkich uczestników
• Dowód rejestracyjny i prawo jazdy

Tak – o ile auto jest sprawne i nie stwarza zagrożenia na drodze. Jazda uszkodzonym pojazdem bez działających świateł, pasów czy poduszek powietrznych może skutkować mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Najpóźniej dzień przed wygaśnięciem polisy. OC zawarte automatycznie przedłuża się na kolejny rok, ale nie dotyczy to polis krótkoterminowych ani po sprzedaży pojazdu.

Zwykle nie – ubezpieczenie OC odnawia się automatycznie. Ale warto to sprawdzić, zwłaszcza jeśli nastąpiła zmiana właściciela, polisa była na 30 dni, lub zmieniłeś dane kontaktowe.

Tak – składka zależy m.in. od:

• Twojej historii ubezpieczeniowej
• wiek i stan techniczny auta
• zmiany miejsca zamieszkania
• nowej taryfy ubezpieczyciela

Tak – zwłaszcza przy większej historii bezszkodowej lub wykupieniu pakietów OC+AC+NNW. Często agenci mają możliwość zastosowania rabatów lub specjalnych warunków.

Nie – masz pełną swobodę wyboru nowego ubezpieczyciela. Możesz zmienić firmę, nawet jeśli obecna polisa się automatycznie przedłużyła – wystarczy wypowiedzieć ją na czas.

OC pokrywa szkody wyrządzone innym uczestnikom ruchu – np. gdy spowodujesz wypadek. AC (autocasco) pokrywa szkody Twojego pojazdu – np. gdy ktoś Ci uszkodzi auto na parkingu lub gdy wjedziesz w słup.

Najczęściej wymagane są:

• Opis zdarzenia lub oświadczenie
• Dokumentacja fotograficzna
• Polisa OC/AC
• Dowód rejestracyjny
• Dane sprawcy i poszkodowanego

Likwidacja szkody to kilka etapów:

1. Zgłoszenie szkody (online, telefonicznie lub u agenta)
2. Weryfikacja dokumentów i zdjęć
3. Oględziny pojazdu lub kosztorys online
4. Decyzja i wypłata odszkodowania lub naprawa w warsztacie

Nie – możesz wybrać własny warsztat. Ale jeśli wybierzesz warsztat partnerski, często zyskasz: krótszy czas naprawy, brak udziału własnego i części oryginalne w cenie.

Tak – jeśli masz odpowiednie rozszerzenie OC lub AC. W przypadku szkody z OC sprawcy, masz prawo do auta zastępczego na cały czas naprawy. Przy AC – zależy od warunków polisy.

Tak – każda firma oferuje zniżki za bezszkodową jazdę. Za każdy rok bez kolizji możesz zyskać nawet do 60% zniżki na OC i AC.

Wpływ mają m.in.:

• Wiek i doświadczenie kierowcy
• Rodzaj i moc pojazdu
• Forma użytkowania (prywatnie/firma)
• Brak szkód w historii
• Miejsce zamieszkania

Tak – część firm daje zniżki za kontynuację ubezpieczenia, pakiety OC+AC, zniżki za rodzinę, a nawet za bezpieczną jazdę potwierdzoną aplikacją mobilną.

Tak – większość firm oferuje tzw. zniżki flotowe lub rodzinne, gdy ubezpieczasz dwa i więcej pojazdów jednocześnie.

Tak – choć podstawowa składka dla młodych jest wysoka, niektóre firmy dają zniżki za ukończone kursy doszkalające, współwłasność z doświadczonym kierowcą lub aplikację oceniającą styl jazdy.

Tak – możesz to zrobić w przypadku OC zawartego przez nowego właściciela, OC krótkoterminowego lub AC. Standardowe OC możesz wypowiedzieć najpóźniej dzień przed końcem umowy.

Nie – zmiana OC nie wiąże się z opłatą. Ale przy wcześniejszym wypowiedzeniu AC lub pakietu mogą obowiązywać potrącenia (proporcjonalne do niewykorzystanego czasu).

Tak – przerwa w OC, nawet jeden dzień, to ryzyko wysokich kar od UFG (od 1440 zł do 7200 zł w 2025 roku). Dlatego nowe OC trzeba zawrzeć z wyprzedzeniem.

Wystarczy:

• Dowód rejestracyjny
• Dowód osobisty
• Ewentualnie wypowiedzenie obecnej polisy

Tylko w szczególnych przypadkach – np. OC po zakupie auta lub ubezpieczenia krótkoterminowe. Standardowe OC trzeba wypowiedzieć najpóźniej dzień przed końcem umowy.

Najpopularniejsze dodatki to:

• Assistance – pomoc drogowa w razie awarii
• Ochrona szyb – wymiana uszkodzonej szyby bez utraty zniżek
• Ubezpieczenie bagażu
• Ochrona prawna

Zdecydowanie tak – szczególnie jeśli dużo podróżujesz. Dzięki temu w razie awarii, kolizji, rozładowanego akumulatora czy złapania „gumy” nie zostajesz sam. Często obejmuje też holowanie i auto zastępcze.

Najczęściej tak – polisy obejmują uszkodzenia mechaniczne (np. kamień spod kół) i akty wandalizmu. Wyłączenia mogą dotyczyć uszkodzeń wewnętrznych lub szyb bocznych – zależy od firmy.

Podstawowe polisy bagażowe zwykle obejmują tylko rzeczy osobiste. Wartościowy sprzęt (np. laptopy, aparaty, zegarki) wymaga dodatkowego rozszerzenia lub osobnej polisy.

OC i AC obejmują szkody majątkowe, ale nie pokrywają uszczerbku na zdrowiu kierowcy w wyniku jego winy. W takim przypadku konieczne jest dodatkowe ubezpieczenie NNW (następstw nieszczęśliwych wypadków).

Nie musisz. Rejestracja pojazdu możliwa jest także na podstawie ważnego prawa jazdy wydanego w kraju UE. Jednak przy dłuższym pobycie w Polsce konieczna może być jego wymiana.

Tak, ale jeśli przebywasz w Polsce dłużej niż 185 dni, możesz zostać zobowiązany do jego wymiany. Warto to sprawdzić wcześniej.

Tak – przykładowo: kategoria B to minimum 18 lat, kategoria A (motocykl) od 24 lat, C (ciężarówki) od 21 lat. Różnią się też zasady dla jazdy zawodowej.

Nie. Możesz zarejestrować pojazd, nawet jeśli nie masz prawa jazdy. Ale musisz mieć uprawnienia, jeśli chcesz sam go prowadzić.

Numer EORI to unijny identyfikator celny potrzebny do odprawy towarów spoza UE – w tym samochodów. Bez niego nie zgłosisz auta do procedury celnej.

Każda osoba fizyczna lub firma sprowadzająca towary spoza UE (np. z USA, Japonii, Dubaju). W Polsce numer wydaje KAS – bez opłat.

Wymagane są: dowód osobisty lub KRS/CEIDG (dla firm), NIP, oraz formularz zgłoszeniowy. Proces trwa od kilku godzin do kilku dni.

Nie – w urzędzie numer EORI wydawany jest bezpłatnie. Ale wiele firm (takich jak nasza) oferuje ekspresowe wyrobienie za symboliczną opłatą.

Standardowo 1–2 dni robocze. W trybie ekspresowym (z pomocą firm takich jak nasza) można to załatwić nawet w 5 godzin.

Podstawowe dokumenty to: faktura zakupu, dokument eksportowy, tytuł własności (title), dokument T1 lub morski list przewozowy oraz numer EORI.

Tak. Cło wynosi zazwyczaj 10% wartości auta + VAT 23%. Dodatkowo płacisz akcyzę (3,1% – 18,6%) w zależności od pojemności silnika.

Tak – mogą być. Różnice w dokumentach, brak CE, nieznane kursy celne, czy dodatkowe opłaty portowe – to częste problemy.

Tak – auto z USA musi przejść badanie techniczne. Może być też wymagane dostosowanie świateł i prędkościomierza do norm UE.

Opodatkowanie zakupu samochodu w USA może zależeć od przepisów tego kraju. Możliwe są różnice w zależności od stanu.

W niektórych przypadkach, ze względu na różnice w oznaczeniach świateł, może być konieczne dostosowanie samochodu do przepisów kraju docelowego.

Będziesz potrzebować faktury zakupu, dokumentu potwierdzającego numer VIN, dowodu rejestracyjnego z Japonii oraz dokumentów celnych.

Odprawy celne mogą zająć pewien czas ze względu na proces przetwarzania dokumentów i sprawdzeń celnych.

W zależności od przepisów kraju docelowego, może być wymagane uiszczenie podatku akcyzowego.

Niektóre samochody sprowadzone z Japonii mogą wymagać pewnych dostosowań technicznych, np. dostosowanie oznaczeń świateł.

Sprowadzając samochód ze Szwajcarii, możesz być zobowiązany do uiszczenia podatku VAT w kraju docelowym.

W zależności od przepisów kraju docelowego, dokumenty mogą wymagać tłumaczenia na język urzędowy tego kraju.

Odprawy celne samochodów ze Szwajcarii mogą różnić się od odpraw z krajów UE ze względu na status Szwajcarii w relacji z UE.

W niektórych przypadkach, ze względu na różnice w formacie tablic rejestracyjnych, może być konieczne dostosowanie.

Jeśli sprowadzasz samochód do kraju Unii Europejskiej, będziesz potrzebować numeru EORI.

W zależności od oznaczeń prędkościomierza w samochodzie sprowadzanym z Dubaju, może być konieczne dostosowanie.

Będziesz potrzebować faktury zakupu, dokumentu potwierdzającego numer VIN, dowodu rejestracyjnego z Dubaju oraz dokumentów celnych.

Odprawy celne mogą być bardziej skomplikowane w przypadku importu z krajów spoza Unii Europejskiej. Warto skonsultować się z profesjonalistami.

W zależności od wymagań kraju docelowego, mogą być konieczne dostosowania techniczne i administracyjne.

Tak – odprawy celne z Ukrainy mogą być bardziej wymagające z uwagi na różnice w dokumentacji, przekraczanie granicy lądowej oraz możliwość objęcia pojazdu kontrolą. Często wymagana jest wcześniejsza rejestracja w systemie ICS2 i zgłoszenie przewozu w PUESC.

Tak. Po sprowadzeniu auta do Polski obowiązuje podatek akcyzowy – jego wysokość zależy od pojemności silnika i rodzaju napędu. Nie ma już zwolnień wojennych – akcyza musi być zapłacona w ciągu 14 dni od przekroczenia granicy.

Tak. Dokumenty takie jak dowód rejestracyjny, umowa kupna lub akt darowizny muszą zostać przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego. Legalizacja nie jest wymagana, ale urzędy dokładnie sprawdzają ich zgodność.

Tak – w przypadku importu pojazdu spoza UE wymagany jest numer EORI. Bez niego nie można przeprowadzić odprawy celnej w systemie PUESC.

Mogą trwać od kilku godzin do nawet kilku dni, w zależności od dokumentów, kolejki na granicy oraz obłożenia urzędu celnego. Ważne, by nie popełnić błędów przy zgłoszeniu – każdy z nich to opóźnienie.

Tak. Pojazdy z Białorusi zazwyczaj wymagają wymiany tablic, a także przystosowania świateł (np. asymetrycznych reflektorów) do norm UE.

W większości przypadków tak – światła muszą świecić zgodnie z europejskimi standardami (światło asymetryczne w lewo). Przegląd techniczny bez tego będzie niemożliwy.

Faktura zakupu lub umowa, dowód rejestracyjny z Białorusi, dokument wywozowy (np. T1), dokument potwierdzający numer VIN i tłumaczenia. Potrzebny też jest Twój numer EORI.

Tak, odprawy z Białorusi bywają bardziej kontrolowane. Trzeba przygotować się na dokładną weryfikację legalności pojazdu oraz sprawdzenie, czy auto nie pochodzi z embarga lub nie jest pojazdem wojskowym.

Tak – jak przy każdej odprawie z kraju spoza Unii Europejskiej, numer EORI jest wymagany. Bez niego system PUESC nie przyjmie zgłoszenia.

Tak – z uwagi na aktualne sankcje i ograniczenia handlowe wobec Rosji, odprawy celne są znacznie bardziej rygorystyczne. Import z Rosji wymaga weryfikacji towaru pod kątem zgodności z embargiem oraz dodatkowych zgłoszeń celnych.

Tak – większość pojazdów z Rosji ma prędkościomierz w milach lub po rosyjsku. Przed rejestracją w Polsce konieczna będzie zmiana na skalę km/h i zgodność z normami UE.

Potrzebujesz: oryginału faktury zakupu, dokumentu eksportowego (np. T1), dowodu rejestracyjnego, karty pojazdu, certyfikatu zgodności (jeśli jest) i tłumaczeń na język polski przez tłumacza przysięgłego.

Tak, obowiązuje 10% cła, 23% VAT oraz akcyza zależna od pojemności silnika. Samochody elektryczne są zwolnione z akcyzy, ale podlegają VAT.

Tak, każdy dokument w języku rosyjskim musi być przetłumaczony przez tłumacza przysięgłego języka rosyjskiego. Dotyczy to faktury, umowy, karty pojazdu i dowodu rejestracyjnego.

Tak – każdy importer musi posiadać numer EORI. Bez niego nie można dokonać odprawy celnej w systemie PUESC.

Może tak być – urzędy często szczegółowo analizują dokumenty i wymagają dodatkowych wyjaśnień lub zaświadczeń.

Tak! Obsługujemy klientów z całej Polski – przez internet i telefon. Możliwa też rejestracja pojazdu door-to-door lub kurierem.

Oczywiście! Obsługujemy także obcokrajowców – pomagamy w rejestracji auta, ubezpieczeniach i tłumaczeniach.

Tak – współpracujemy z ponad 40 towarzystwami ubezpieczeniowymi jako partner Unilink. Oferujemy OC, AC, NNW, GAP, floty i inne.

Od momentu dostarczenia kompletu dokumentów, proces może zająć od 3 do 10 dni roboczych – zależnie od kolejki w urzędzie i kompletności dokumentacji.